خدا یکم عرشه فرید آگه‌دل در گفتگو با نوید شاهد؛

فیلم/ روایت ناخدای نفتکش‌ها از عملیات فریب جنگنده‌های سعودی (قسمت دوم)

ناخدا یکم عرشه فرید آگه‌دل، فرمانده نفتکش‌ها در دوران دفاع مقدس، با روایت بخشی از مأموریت‌های خود در سال‌های جنگ، از مأموریت‌های شناسایی هوایی بر فراز خلیج فارس و رویارویی نفس‌گیر بالگرد ایرانی با دو فروند جنگنده اف-۵ عربستان پرده برداشت.

کد خبر: ۶۲۵۶۴۶

دوشنبه - ۰۲ شهريور ۱۴۰۵ / 1405 02 June

ناخدا یکم عرشه فرید آگه‌دل، فرمانده نفتکش‌ها در دوران دفاع مقدس در گفتگو با نوید شاهد؛  با اشاره به بخشی از مسئولیت‌های خود در سال‌های جنگ اظهار کرد: یک روز پیش از حرکت هر کاروان، مأموریت داشتم به تک‌تک کشتی‌ها مراجعه کنم و مشخصات هر کشتی و خدمه آن را ثبت کنم تا در صورت وقوع حادثه یا اصابت موشک، آمار دقیقی از تعداد افراد، هویت و مشخصات آنان در اختیار باشد.
وی افزود: زمانی که به کشتی‌ها می‌رفتم، بسیاری از کاپیتان‌ها تصور می‌کردند حضور من برای همراهی با کشتی آنهاست و هر کدام تلاش می‌کردند مرا متقاعد کنند روی کشتی‌شان مستقر شوم. حتی به نوعی می‌خواستند امتیازی بدهند، زیرا باور داشتند اگر من در کشتی آنها باشم، آن کشتی هدف موشک قرار نخواهد گرفت.
فرمانده نفتکش‌های دوران دفاع مقدس ادامه داد: مأموریت‌های من تنها به همراهی کاروان‌های دریایی محدود نمی‌شد. در مقاطع مختلف به عنوان افسر گشت هوایی نیز فعالیت می‌کردم و با بالگرد مأمور شناسایی تحرکات و مواضع نیروهای عراقی بودم. مدتی نیز فرماندهی سکوهای نفتی را بر عهده داشتم.

{$sepehr_media_1365984_400_300}

آگه‌دل با اشاره به یکی از مأموریت‌های حساس خود گفت: در یکی از عملیات‌ها با بالگرد برای شناسایی منطقه اطراف جزیره فارسی اعزام شدیم. به ما اطلاع داده بودند که در جزیره متعلق به عربستان، تجهیزات و امکاناتی برای کمک به عراق در حال ایجاد است و مأموریت ما ثبت تصاویر از آن منطقه بود.
وی افزود: هنگام عکسبرداری، ناگهان دو فروند جنگنده اف-۵ عربستان بالای سر ما ظاهر شدند و از ما خواستند توضیح دهیم که در آن منطقه چه می‌کنیم. شهید رستگاری، خلبان بالگرد، سکوت کرد و من با انگلیسی شکسته تلاش کردم با آنها صحبت کنم، اما گفت‌وگو نتیجه‌ای نداشت. در نهایت به خلبان اشاره کردم که منطقه را ترک کند.
آگه‌دل ادامه داد: جنگنده‌های سعودی بلافاصله حمله را آغاز کردند و حدود ۲۰ دقیقه با توپ‌های ۲۰ میلی‌متری به سوی بالگرد شلیک کردند. خلبان با مهارتی مثال‌زدنی، بالگرد را روی سطح آب و به صورت زیگزاگ هدایت می‌کرد و همین مانع از اصابت گلوله‌ها شد.
وی خاطرنشان کرد: تلاش خلبان این بود که خود را به سکوهای نفتی ایران برساند تا در تیررس نیروهای خودی قرار بگیرد. جنگنده‌ها نیز تلاش می‌کردند پیش از رسیدن ما به آن محدوده، بالگرد را سرنگون کنند، اما موفق نشدند. زمانی که به ساحل ایران نزدیک شدیم، آنها متوجه شدند وارد محدوده ایران شده‌اند و منطقه را ترک کردند.
فرمانده نفتکش‌های دوران دفاع مقدس با اشاره به توانایی خلبانان نیروی دریایی گفت: آن روز به این نتیجه رسیدم که پرواز بر فراز دریا، مهارتی کاملاً متفاوت با پرواز بر فراز خشکی است. خلبانان نیروی دریایی در دریا تجربه‌ای دارند که هر خلبانی از عهده آن برنمی‌آید و همان‌طور که ما روی خشکی محدودیت‌هایی داریم، پرواز روی دریا نیز تخصص ویژه خود را می‌طلبد.
وی در پایان با گرامیداشت یاد شهید رستگاری گفت: شهید رستگاری، خلبان آن مأموریت، اهل اصفهان بود. او بعدها پس از انجام تعمیرات بالگرد، دوباره به مأموریت اعزام شد، اما در یکی از پروازها هواگردش به کوه برخورد کرد و به شهادت رسید.